修理前の大掃除は手間ですが、掃除だけで復活することもあるので手抜き厳禁です。 パークリとエアで洗浄。 シリンダオープン、ピストンアウト。 なぜか吸気側にも傷あり。 シリンダにも深い傷があるのでアウトです。 357XPはキャブがコンペンセーター方式に…

プロの道具とはいえ、汚な過ぎです。 酷使してメンテを怠れば壊れて当然ですね。 使用中に突然停止、再起動不能になったそうです。 マフラーを外してピストン確認。 重症です、ピストンにこれだけの傷があるとシリンダもアウトの確率が高いです。 昨夕、預か…

知り合いの山師が林内作業車で共立CS42RSに軽くヒット。 外観問題なしに見えたようですが、ケースのスタータ支持部を破壊していました。 機関良好なので修復を依頼されました。 取り敢えず分解洗浄、破断部を完全に洗い出して修復方針を検討。 ①GM-8300で接…

スナップロックの外し方 スナップロックをジャンクから外そうとして、内側からラジオペンチで挟んで数個破壊しました。 試行錯誤の結果、外側から薄い鉄板を差し込めば無傷で外せることに気付きました。 もっと簡単な方法があるとは思いますがアップしておき…

希望により16インチの95VPX-66を装着。 ガイドバーはオレゴン製のラミ板です。 キャブ周辺を確認して手渡し。 https://blogs.yahoo.co.jp/ms346357/47926022.html 梱包と発送の手間、ハ○オヤジへの手数料を考慮すれば近所への産廃が得策ですね。

伐倒木の下敷き。 残念ながらシリンダにも亀裂があるのでアウト。 ピストンはＯＫかも。 径30cmほどの樫の木、風に煽られて予定外の方向へ倒れたそうです。このチェンソー・燃料容器・工具箱へジャストミートとか。 軽くて使い易いので同型の同等品を希望。 …

暮れにeBayで入手したOEMの346エンジン、問題なく使えることが判明。 https://blogs.yahoo.co.jp/ms346357/48087690.html 一台は予備のつもりだったが少し削って346XPGへ換装。 ピストン交換、外したシリ・ピスはバックアップ用で保管。 シリンダをセット。 …

ハスク3120XP 排気量：118.8cc、本体乾燥重量：10.3kg。 40インチ(100cm)ハードノーズバー ソーチェンH64-116コマ バー・チェン重量：約4kg バー・チェンを交換、刃を研磨して庭先で試運転。 直径1.8ｍほどの立木伐倒用？に借りたけど使いこなせるのか疑問だ…

G370のスタータロープ引きちぎり。 スタータロープを引いて突然手を離すと、このように内部で紐が絡まります。ゆっくり巻き取られるように手を添えて戻せば絡まりません。 汚れが酷いので、 洗浄してグリスアップ。 プーリーの滑り面にもグリスをぬって、 取…

純正ポーテッドマフラーとドンガラマフラー 純正ポーテッド：205g eBay ドンガラ：155g 画像では同じように見えますが、 出ているボルトを計ると、 長さが４㍉ほど短いことが判明。 ドンガラマフラーにはガスケットを余分に挟んでいるので全く気付きませんで…

安物中華シリンダを無理に取付けて、潰してしまったスタッドボルト孔へM5のヘリコイルを入れて修復。 ついでにバープレートやリムも新品に交換。 デコンプバルブとメクラ栓。 圧縮が強烈なのでデコンプを選択。 キャブを取付け。 マフラーは今回入手したドン…

11月中旬にeBayで落とした346のシリ・ピスが着荷。 ◎OEMエンジン：２個、残念ながら50.1cc。 ◎ドンガラマフラー：３個。 送料込み総額：3.5枚強・・・年越しが厳しいです。 MAHLE社のOEM品、流石に格安中華品とはラベルが違うようです。(Mede in Germany) な…

使用中に突然停止、再起動不能になったそうです。 圧縮が低いのでマフラーを外してピストンを確認したが問題なし。 点火プラグを外そうとしたらグラグラ、なんとプラグが破損して圧縮抜けでした。 原因は潰れた刃による振動でしょうね。 プラグ交換は簡単で…

友人が最近入手した346JPの最終型。 動くけど絶不調とか、シリンダを外してみたらピストンのキャブ側に深い傷。リング回り止めピンが折れたかもです。 運良くシリンダは助かったのでピストンのみ交換。 zurumukeさんの中古は危ないのでgonzoo1644さんの中華…

ハスク42のシリンダを242へ換装。 ピストンは手持ちが無いので42です。 エンジン音がまるで変わりました。 バー・チェン無しで15200rpmまでは確認しました。 問題は耐久性ですが、５～６年前に知人の42で実績があります。現在もバリバリ働いているそうです。

クラッチカバーへブレーキをセット。 スタータ洗浄＆ロープ交換。 キャブオーバーホール、フラム類新品交換。 マフラー内部焼却後、耐熱ブラック塗装。 試運転良好。 余っていた15インチバーをセット。 シュラウド固定ネジ穴を修復すれば終了。 M5のヘリコイ…

落札額：\12,000、送料：\1,909、計：13,909円 (表題) 即決！ハスクバーナ42 チェンソー 一発始動！ (商品の説明) エンジン始動に関しては問題ございませんでした。 木材は切断しておりません。 発送はヤマト運輸着払いでお願い致します。 オイル、燃料は抜…

242エンジンに換装した42のスパードラムをリムへ変更。 42と242の相違はエンジンとリムドラムだけです。両方交換すれば42が完全な242xpになります。 クラッチを外して、 左側がリム用。 ついでにオイルポンプを外して掃除。 洗浄完了、グリスアップして取付…

昨日地域の共同作業でお披露目したら、燃料タンクがボロいとキツイご指摘。 確かにスパイク痕が目立ちます。 物置を探したら良さげな42のタンクがあったので交換。 シュラウドも42です。 ガイドバーをスピードカットに戻しました。

落札額：4,000円+送料：864円=4,864円。 (出品画像２枚) 洗浄＆ロープ交換。 ロープは３㍉を１㍍弱巻いています。 割れ予防でステンワッシャを入れています。 少々見栄えが悪かった242xpへ換装。 性能には関係ないけど見た目が良くなりました。 ハスクの標準…

先日ヤスオクで新古品を入手。 旧タイプ346xpに適合します。 まだ傷みは無いけど替えます。 クラッチを外して、六角ネジを２本取ると外れます。 内側の状態良好。 外したプレートも問題なし。 洗浄完了。 新品は見栄えが良いです、内側で見えなくなるけど？ …

◎燃料交換、タンク内洗浄、燃料フィルタ交換 タンク内の燃料を廃棄して洗浄後、新鮮な混合燃料を給油。 燃料フィルタを点検、汚れていたら交換。 燃料ホースの劣化・亀裂等を点検、不良があれば交換。 ◎エアフィルタ洗浄 汚れたエアフィルタはエア吸入量が減…

先ずクラッチを外して、 ３本の固定ネジを外します。 サービスホール２箇所へボルトを入れると、ポンプ本体が浮いてくるので簡単に外れます。 内側には積年の汚れが溜まっていました。 洗浄完了、グリスアップして取付けます。 最近、水溶性チェンオイルを使…

先日(11/6)、庭先へ投棄された346XP２台の内、JPのケースが使えそうだったのですが、近所のログ屋が全ての予備を破壊してしまったので手持ち無し。 そこでヤスオクの最安エンジンをポチってみました。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m291448…

２台ともスタータが引けない状態でした。 シリ・ピスがガッチリ抱き付いて、分解に難儀しました。 使用中に突然エンジンがロックしたそうです。 一台はインマニが溶けていたので過熱が原因かも。 もう一台は11月３日に焼いて、本日プラグを外したら赤サビが…

この２台を庭先へ産廃、どうやら焼付きのようです。 こちらの346JP 45ccをご参拝。 希望によりバーを18インチへ変更。 常用機だったのでエンジン絶好調。 内部もピッカリンコ。 デコピン無しの純正45ccシリンダ。 最近は346XPの45ccご指名が多いです。 346NE…

少し使ったら『絶の好の調』なので追加調整。 325-7のリムを新品に交換。 クラッチは逆ネジなんでストッパーを入れて右へ回せば簡単に外れます。 交換するリム。 クラッチニードル・ウォームギヤも良好。 バープレート内部も良好。 洗浄後。 スパナを左へ回…

友人から譲り受けたハスク346へフィンを接着したシリンダを載せ換え、エンジン以外のパーツは全て良好。 ピストンは完全にアウト。 シリンダにも深いキズ、洗浄したけど再起不能。 交換するエンジンとマフラー。 クランクケースの状態は良好、酷使された形跡…

丸太を落として潰したそうです。 Fハンドル・シリンダ・マフラーがアウトでした。 手持ちパーツで修復は完了。 手元に残った346の45ccシリンダは貴重品なので、フィンの接着を模索して辿り着いた方法です。 ジーナスで接着してガチャ玉で補強。 さて強度は如…

ゼノアGZ3900EZ 水没してもスタータを引かずに持ってくれば修復は簡単なんですけどね。スタータを引きまくってしまったので難儀しました。 プラグを外してチェンソーを逆さにしてスタータを引いたら、プラグ穴から水がバシャバシャ出てきました。 クラッチカ…