修理ミスで修理？

ガソリンへ浸けて、２日ほど放置していたＧ４２０１のキャブ。

組み付けて試運転、少し改善の兆しはあるがアイドルが不安定。

またバラしてパークリ・エア洗浄。

 

再度組んで試運転、ここでホントにマヌケなミス。

Ｈ・Ｌスクリュー、手で取り付けただけで設定を忘れ、ユルユル状態で始動。

当然キャブから凄い吹き戻し。

 

アクセル全開にしても４～５０００回転ほど、

なんとなく閃くものがあって、そのまま強引に５分ほど運転。

スクリューを規定値に設定して再始動。

 

殆んど反応しなかったＬスクリューがシッカリ応答。

大量の燃料でゴミがとれたかも。

Ｌ側通路内のゴミが動いただけかな。

現場でガンガン使ってみないと結論は早いですね。

 

それにしてもゼノアの整備性の良さはピカイチですね。

キャブ交換なんて３分もあればＯＫ。

秋○さんが眼を閉じても整備できるかも、というのが納得です。

 

 

【新ダイワＥ３９８Ｄ修理】

プラグから火が飛ばないそうです。

 

取り敢えず外装を外してエア洗浄

プラグの型番が違っていたので指定のＣＪ６Ｙをセット。

タンク内の燃料は廃棄して新鮮な５０：１へ交換。

 

点火コイルとフライホイルを洗浄。

テストプラグで発火を確認。

 

Ｌ・Ｈを規定値へ合わせ始動確認。

初爆なし、プラグを外すとビショビショ。

プラグを洗浄して再トライ、初爆せず。

 

そこで本体を逆さにしてリコイルを引いたら、

プラグ穴から燃料がバシャバシャ。

始動に失敗して何十回もスタータを引いたんでしょうね。

少し放置して、無事始動。

 

修理じゃなくて掃除完了。

 

トルク型のエンジンとは云え、３９.４ｃｃへ２１－７６とは、

少々厳しいと思います。