シリンダ換装 カールシュミットのシリンダへ通常ピストンの２５４G。 今の所問題なしですが、550XPのように焼付きにビク付きながら使うのは精神衛生上厳しいです。 そこで、ポートを拡張研磨した、マーレーの１５４シリンダへ換装。 圧縮超キョーレツですが…

破断したG4200の燃料タンク修復。 中古タンクを入手して修理済みですが予備です。 プラリペアが効いて強度十分。 硬化するとアクリル樹脂になり、振動・熱・ガソリンに強いです。

当分は屋外作業禁止なんでボチボチ削り始めました。 素材は１５４・２４２・３４６。 １５４ ２４２ ３４６ ヘッド内側のカーボン除去にはステンのブラシを使っています。 １５４の各ポート拡張研磨中。 吸気ポート 排気ポート 掃気ポート

始動性・アイドリング・高速、良好。 オイル吐出良好。 プラグからの圧縮漏れ無し。 (スタータのラベルは自主制作です) バー・チェンを付けて試したいところだが、 主治医の許可が出るまでは自粛でしょうね。

暮れも押し詰まった12月30日。 病院へ救急搬送され、ストレッチャーで処置室へ直行。 衣服を全て剥ぎ取られ、右足付け根のムダ毛をジョリジョリ。 主治医らしき声。 「これからカテーテルを入れるから、眼を開けていてね」 頭上で看護師？の声、「血圧低下中…