３４６ＸＰＧ終了

運良く、クランクへのアルミ切粉侵入が無かったのでケース割りは中止。

念の為、ケースへガソリンを満たしてボールへ取り確認。

 

ＮＥのＧへ載せる予定でチュイーンしてあった、オートデコンプの３４６ＪＰを装着。デコンプ穴はどちらも密閉。

 

圧縮充分でＯＫと思ったら、分解掃除したリコイルに違和感。

フライホイルを外すと、内側のシャフトへビニール紐が固着。

 

おまけに発電磁石の１／４を粉砕。

洗浄・エアーブロー・粘着テープで磁石の破片を除去。

 

磁石の破断面は強力接着材で固定。

ホイルバランスを確保するため、ロープマグネットで補修。

 

デカールが破れていたので適当なシールで目隠し。

 

 

 

本日試運転。

始動性・高速・アイドル良好。

ＧヒーターもＯＫですが、磁石の一部が欠損しているので少々弱い感じ。

交換が必要かも。

 

『Ｈニードル１／４、Ｌニードル１／２』に設定した理由が解かったかも。

インパルスホールのキャブ側が９割以上詰まっていました。

それで無茶な設定にしたようです。

 

 

【今回交換した部品】

点火プラグ

キャブキット

スイッチハーネス

シリンダキット、ガスケット

インテークマニホールド

インパルスホース

マフラー遮熱板・ガスケット・ボルト・ステー

燃料ホース・フィルター

燃料・オイルキャップ

オイルポンプ

リム

 

要交換部品

ブレーキリング

フライホイル？

 

いつものことですが、部品が揃ったら組立は一気にやるので、途中の画像はありません。

作業は殆んど素手でやります、油汚れでベトベトの手でカメラを持ちたくないのが本音かな。