ガイドバー固定ボルトを交換した242のケースが良さげだったので242のジャンクを落札。 落札額：8,500円 送料：1,004円 総額：9,504円。 (出品画像２枚) 本日到着。 シリンダオープン。 ピストンまずまず良好。 シリンダ内部に汚れはあるが無傷。 ビックエン…

今朝、庭先のドウダンで発見。 日本ではありふれたコガネムシですが、天敵のいない海外では大発生して脅威になっているようです。 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52666

本日午後、拙宅の上空を旋回していました。 近所で訓練があったかも、詳細は不明です。

一台目 シリ・ピス分解洗浄。 マフラーボルト穴２箇所、ヘリコイル修復。 ブレーキ取付部、エンザート修復。 マフラーボルト交換。 マフラーステー交換。 ハーネス断線、交換。 二台目 エンジン交換、45cc⇒50.1cc、デコピン無しの純正品。 燃料フィルタ・ホ…

マフラーを外して状態確認。 左側はマフラーボルト脱落によるネジ穴の損傷。 ヘリコイルで修復予定。 右側の機体は強度のコンガリンコ、こちらから手を付けます。 シリンダオープン。 ピストン完全にアウト。 シリンダもダメでした、ここまで強烈な焼き付き…

95TXL-64の手持ちがあったので、スピードカットバーを新調。本体7,000＋送料800＝7,800円でした。 ｷｯﾁﾝｽｹｰﾙで体重測定、500ｇ。 720ｇ ゼノア37で使用中のスギハラ15iﾊﾞｰ:95VPX-64と比較。 560ｇ 780ｇ 少し軽いけど耐久性は未知数です。

なんちゃって242XP ハスク42と242の相違はエンジンと、クラッチドラムがスパー式かリム式かだけです。 従って42へ242のエンジンを載せれば242になります。 酷使されていない42の筐体へ242エンジン換装はベストチョイス？と勝手に思っています。 242シリ・ピ…

これを落としました。 (出品画像３枚) ６月７日13:41兵庫発⇒６月８日16:01栃木着。 ゆうパックが快速でした。 マフラーを外してピストン確認、良好。 ガイドバー固定ボルトの交換。 オイルタンク内を灯油・ガソリン等で洗浄。 ハンドルを外すと作業性が良く…

安物買いの失敗例。 普通の21－64新品チェンですが刃が一個完全にアウト。 研磨ミスの不良品を掴んでしまったようです。 個人的には廃棄レベルの損傷品です。 出品者に連絡はしました、交換・返品に応じない場合はヤフーIDを公開予定。 代替品発送で落着しま…

テストプラグで発火確認、残念ながら火花見えず。 プラグ先端をシリンダへ押し付けて点火確認をやる人がいますが絶対NGです。スタータを引いた瞬間にプラグが少しでも浮いたら、コイルで発生した高圧電流はコイル内部でスパークします・・・これで本当に点火…

欠品だったバンパースパイクを調達。ハゲの予防に効果大です。346のスパイクを37用にチョイ加工。 ドリルで取付穴を開けて、 サンダーとタガネでカット。 G37のオリジナルスパイク。 加工品を取付け、ピッタリでした。 ツメが少し長過ぎかも。 2004年製のG37…

ボチボチ2100に取り掛かりました。 クランクケース良好。 シリ・ピス洗浄上がり。 マフラー固定ネジ穴、左側がヘリコイルでキッチリ補強してありました、どうやらプロの仕事のようです。 シリンダは1986年2月製造のカールシュミット製でした。 サビ取り剤で…

組付けてエンジンを始動したら本体がグラグラ。 防振ゴムがアウトでした。 左側の再生品を装着。 トルクスネジは大嫌いなのでステンキャップに交換。 スタータは予備品を使用。 最高回転は14000程に設定。 始動性・高速・オイル吐出良好。 近いうちにバー・…

クランクケース・ピストン良好。 シリンダ良好。 シール漏れなし。 塗装ハゲが見苦しいので再塗装。 下に寝てるスプレーを使います。 左側がゼノアレッドに近いです。 右側のオレンジレッドは共立オレンジに使えます。 マスキングして薄く３度塗り。 マスキ…

５月１０日落札：12,800円、５月１３日到着：1,793円。 ジャンク品としては少々高杉でした。 【商品の説明】 ゼノアチェンソー G3700 エアクリより直接燃料を吹き込み初爆を確認しました。 オイルも出ました。 部品取りやベースでお考えください。 発送はヤ…

雨で一日遅れたが本日終了。

荒れ放題の庭先にツマグロヒョウモン♂。 普通に見られる蝶です。

友人が隣町のヤードから回収してきました。 手に負えないそうなので入手額で引取り。 汚れはあるけど欠品なし。 残念ながら点火コイルがアウトでした。 田植えが終わったらピッカリンコに再生予定。

４月も下旬、畦に雑草が目立ってきました、草刈りシーズン到来です。 農道周辺草刈り作業。 作業終盤に一台が不動。 日陰へ逃げてバラしてみたら、消耗品の経年劣化でした。 燃料フィルタ・ホース交換。 キャブ周辺洗浄。 キャブキット交換。 試運転良好。 …

ウォームギヤ交換で簡単修理と思ったら、オイルタンク内でオイルホースが外れていました。 手がベトベトで画像が撮れませんでした。 始動確認しようとしたらスタータロープが切れる寸前。 ロープ交換、スタータスプリング洗浄、グリスアップ。 フライホイル…

使おうとしたらエンジンが始動しないと持ってきました。 取り敢えずキャブ分解。 フラムはカチカチ、ガスケットはボロボロでした。 洗浄完了。 試運転、絶好調。 ５年半ほど前に修理した機体でした。 https://blogs.yahoo.co.jp/ms346357/44414349.html

下地を荒らして、ジーナスを直接盛って終了。 見栄えが悪いです、出来は50点ですね。 強度を考慮して裏側へはタップリ塗布。 亀裂は裏面から補修。

昨年入手した254用マグ製クラッチカバー。 亀裂や欠損があったので放置していたが、雷神狗さんのブログを拝見して思い出しました。 亀裂は裏側からジーナスで補修予定。 問題は欠損部分の修復。 アルミ材で欠損部を創って？ジーナスで接着予定。 目指すのは…

346JPの91/58ガイドバーを先端交換式へアップデート。 外したバー・チェンは254のリムを3/8へ変えて移設。 試し切り良好ですが254へラミ板では少々剛性不足かも。

長期間放置による不動。 農家の物置内にあったので外観良好欠品無し。 キャブの分解洗浄程度で簡単終了と思って引き受けたが、想定外のトラップがありました。 混合燃料を抜かずに放置した影響で、キャブ内部に水飴状になった油分がベッタリ付着。 洗浄に四…

昨年４月末に譲った254XPの20インチバーがアウト。 新品ガイドバーが一年で修復不可になっていました。どんな使い方をしたのでしょうね。 余っていた18インチバー・チェンをセットして終了。 エンジンはバリバリ絶好調でした。

今朝『スタータが壊れた』と持ってきましたが・・・ ピストン固着、これは修復NGでしょう！ 粗悪燃料でノーメンテ、動かなくなるまで使い続けた末路かも。 分解洗浄だけで３日は要しますね。 洗浄後、動く保証なし。 シャフトは使えるので、昨夏入手したSRE2…

今期酷使した242XPのスプロケットリム交換。 ピストンストッパーをセットしてレンチを右へ回せば、クラッチは簡単に外れます。 シャフトへナイロン紐が巻き付いて一部硬化していました。オイルポンプへの巻き込みなし、ラッキーでした。 アップにするとリム…

知人の依頼で落札、本日15時頃到着。 落札額：3,300円、送料：1,680円、総額：4,980円 (出品画像２枚) 開梱、外観良好、欠品無し。 スタータを外してビックリ、ほぼ新品状態。 スプロケ摩耗なし。 プライマリポンプとキャブキット交換で完了。 ガイドバー・…

気になっていた1997年製254の防振ゴム交換。 21年目なんでボロボロは仕方ないですね。 中古パーツです。 前方両側交換しました。 外す前にGヒーター配線にマークしたので迷わず取付け。 組み付け終了。 試運転良好。 254メタルカバーは希少品かも。 古いツム…