知人の依頼で落札、本日15時頃到着。 落札額：3,300円、送料：1,680円、総額：4,980円 (出品画像２枚) 開梱、外観良好、欠品無し。 スタータを外してビックリ、ほぼ新品状態。 スプロケ摩耗なし。 プライマリポンプとキャブキット交換で完了。 ガイドバー・…

気になっていた1997年製254の防振ゴム交換。 21年目なんでボロボロは仕方ないですね。 中古パーツです。 前方両側交換しました。 外す前にGヒーター配線にマークしたので迷わず取付け。 組み付け終了。 試運転良好。 254メタルカバーは希少品かも。 古いツム…

頂いた91-58用ガイドバーが汚かったので剥離剤を使って塗装剥がし。 両面に剥離剤をタップリ塗って一時間ほど放置。 浮いてきた塗装をスクレイバーとワイヤブラシで除去。 マジックリンで洗って、400番の耐水ペーパーでヘアライン仕上げ。 テンショナー位置…

絶好調の242XPを手放しました。 346JP床の間仕様産廃からの繋がりで、断れませんでした。下記の画像を見たようです。 https://blogs.yahoo.co.jp/ms346357/47721074.html

シングウSV3810 38.2cc エンジンは快調なのにチェンが回らないと持ってきました。 何じゃコレッ！！！ここまで使うとはビックリしました。 当然チェンの足は潰れて使用不可。交換して一度も研磨しないで不燃ゴミへ直行です。ソーチェンの足はバーレールを疾…

ハスクバーナ 346XP JP最終型 排気量：45cc 出 力：2.5kw(3.4馬力) 許容回転数：14,700rpm 本体重量：4.8kg ガイドバー：ハスク純正軽量18インチ ソーチェン：スチール純正刻印5 25RMC-72(21BPX互換) ピッチ・ゲージ：325・058 新品交換部品：クランクケース…

先日、物置でこんなガイドバーを発見。 91－58用16インチ3/8 1.3ｍｍゲージ。 摩耗や曲がりが無かったので、塗装を落として洗浄研磨、ハスク用に加工。 346のリムを325-7から3/8へ変更。 スチールPM3-58、本日到着。 『スチールショップヒグヒグのブログに、…

今年も春からジャンク漁り、落札額:\7,010送料:\1,207。 昨日上越発送、本日到着クロネコは大雪でも速いですね。 (出品画像２枚) 欠品はオイルキャップとバー・チェン。 クランクケースが生きていれば8,217円は安いかも。 ピストンは説明通りコンガリンコで…

21PBX－72互換品入手 ピッチとゲージとコマ数が合えば使えます。 重量、スチール：265g、オレゴン：275g。 刻印５が21PBX互換、ゲージ幅058 スチールはディンプルと溝でオイルを搬送。 反対側にもディンプルがあります。 現在は２１PBX互換・９５VPX互換・９…

２スト混合オイルの使用変遷 ◎ホムセンの25:1、当初は一番安いのを使っていました。 ◎共立の50:1、知り合いの山師が使っていたから。 ◎ハスクのLS、由井機械のサボテン通信を見てから。 http://www.yuikk.com/05/post_24.html ◎ハスクのLS+、新発売を直ちに…

(出品画像２枚) デカールを貼付して、２～５号機集合。 ５号機へ換装、チャイ製は安っぽい感じ。 どれもバリバリ実働、ローテーションで使っています。

エンジン換装完了。 試運転、エンジン快調文句無し。 後方は切れ味比較の為持ち出した346JP３号機。 ギンギンバリバリに復活、高速の金属音に痺れます。 キャブにリミッターが付いているのに少々回り過ぎ。 限界までリッチダウンしてH14,500rp/m。 346NEでは…

やってくれます、今度は346JP２号機をコンガリンコン。 ログ材を一気に縦挽きして、直後にスイッチＯＦＦ。 アフターアイドリング無し、焼き付いて当然。 長年の悪癖は簡単に直らないようです。 ピストン完全にアウト。 シリンダも傷が深いので再生不可。 ビ…

先月修復した346JPのチェンオイルが出なくなったそうです。 ウォームギヤがアウト。 きな粉のような切粉がビッシリ、故障の犯人はこの『きな粉』かも。 予備パーツがまた減ります。 ポンププランジャーは抵抗無く回るので洗浄して再利用。 しかしオイルが出…

ヤスオク出品用の写真を撮っていたら出品前に消えました。 梱包・発送の手間と○○オヤジへの手数料を考慮すれば近所への産廃が得策ですね。

キャブ固定ボルトの折れ込み。 マフラーボルトは過去にあったけどキャブ側はお初です。 シリンダを外してメタルクリーンで洗浄。 折れたボルトがアッサリ抜けて拍子抜け。 キャブ分解洗浄で終了。 余りに汚ニャンコなんで全体像はNGになりました。

こんな載せ方もアリですかね。 少々やり過ぎかな。

手持ちのジャンクパーツでなんとか修理。 Ｆハンドルは知人の整備工場で大型万力を拝借して修復。 ケースやタンクに目視できる亀裂はないので始動確認。 始動性・高速・アイドリング、良好。 右側が交換したパーツ。 バージポンプも交換。 バー・チェンを取…

車の後ろへ置いたのを忘れてバックしたとか。 なんとかブレーキを解除してクラッチカバーを取り外し。 Ｆハンドルもグニャリです。 ブレーキレバーやシュラウドはアウトですね。 プラグは割れたけどシリンダは無事かも。 こんなプラグは初めて見ました。 ケ…

ガイドバーと21BPX-80セットで\12,000+送料\872。 ハスク用に加工。 4.8㎜のダイヤビットで拡張。 ついでにオイルホールも加工。 254XPGへ装着確認、オイル吐出良好。 254には長過ぎかも、同サイズをゼノア42へ使うとはね。

254/9、一台貸出中なので本来は254/10ですかね。 Ｇ仕様７台、メタルカバー３台。 少々増殖が激しいので年末に数台産廃予定。

共立CSV4000へCSVE396のピストンをセット。 CSV4000の部品供給が終了してしまったので同径・同排気量の396用ピストンを組み込み。 圧縮ビンビンなのに高速不可。 始動性もイマイチ。 火花も弱い感じ。 『失敗の原因』 そもそもV4000へV396のピストンが適合し…

修復用に落札 ５月にエンジンを交換した同型機をまた焼いたようです。 https://blogs.yahoo.co.jp/ms346357/47454985.html 基本的な使い方に問題ありです、何度注意しても左手でチェンソーをギュウギュウ押し付けて切っています。 (出品画像２枚) 本日到着。…

先日発注したピストンが届かないので問い合わせたら、部品供給終了だとか。万事休す、ガックリンコの二乗だす。 ハスクやスチールは『部品供給終了のお知らせ』で確認可能だが共立は販売終了１０年程度で供給停止になるようです。不親切ですね。 部品供給終…

修正研磨後、使える状態にはなったようです。

少し研磨すればＯＫと思ったら、 何じゃこれ、細いヤスリでも使ったのでしょうか？ 全部かいな、これは難儀というより修正不可かも。

共立 V4000 39.6cc 落札額：6,250円、佐川送料1,300円、合計7,550円。 (出品画像) 09/03 15:18 長岡営業所：集荷、 09/04 9：31 矢板営業所：保管中、 荷物追跡サービスの保管中表示が午後になっても変わらないので、16時過ぎに佐川営業所から受け取ってきま…

エンジン・オイルポンプ等は良好なのにブレーキに不具合。 ブレーキリングＯＫ、 スプリングＯＫ・・・？？？、不良箇所見えず。 で、先日山師が投げていった焼けた42のブレーキをバラして比較。 ようやくヤットコみたいな作動爪破損発見。 こんな場所が折れ…

「husqvarna チェンソー 245動作品」の表題で出品されていたブツです。 300周年記念ラベルに釣られました。 落札額：9,500円、ヤマト着払送料：2,268円、総額：11,768円。 ハスク254を245と誤表示の影響か？動作品にしては安く落ちました。 (出品画像2枚) 本…

スタータ整備 スタータに違和感があったので分解。 グリスが劣化して硬化した？ ケースを洗浄、ついでにロープ交換。 スーパーゾイルグリスをタップリ補充して組付け。 スタータは故障しやすい部品なので早めの整備が正解かもです。