エンジンカバーをルーターで少し削りました。 プラグレンチが干渉しなくなりました。 小穴から雨水侵入の可能性はありますが、エンジンの熱で乾くレベルです。プラグ交換だけで点火コイル故障とは常識外の設計ミスです。 竿を取付けて修理完了。個人的には使…

火花が出ない、点火コイルアウト。 エンジンカバーとプラグキャップに全く遊びがない。 見た目優先のお馬鹿デザインで、使う立場を全く考慮していない。プラグ交換だけで内部断線が発生。 部分断線して接触不良を起こしコイル内部でスパーク。 点火コイルご…

近所に事故を連発して自動車保険を断られた『アホ』がいます。 最近２年間で３回ほど事故を起こし保険請求したようです。 当然ですがどこの保険会社・共済組合も契約NGです。 そこで『アホ』はアホなりに考えました、車を同居家族名義にして契約すればＯＫか…

連日の夕立で涼しくなりました。 18時前で25℃前後です。 オマケ、巣立ったツバメが毎朝挨拶？にくるようです。

基本的に中古のバー・チェンをポッチンすることはないが、出品画像のチェンが良さげに見えたので落札。 落札額3,600 +送料1,555=計5,155円。 (出品画像２枚) ツムラ17インチ、ハスクＨ25-68。 バリを落として洗浄したらガイドバー良好。 ソーチェンは未使用…

メタルカバーに目が眩んでポチッ。 本日午後到着、落札額6,550 +送料1,477=計8,027円。 なんとピストン無傷！ ケースが生きていたら大当たり。 ビッグエンドニードルの銀メッキＯＫ。 シリンダ良好。

小雨だったので予定通り7時から始動。 時々本降りになって、汗と雨でビッショリンコ。 7人で3時間ほどの作業でした。

今朝、羽化したようです。 流石の烈夏も終点かな。

ハスクバーナ純正ピクセルガイドバー15インチ。 325ピッチ 050ゲージ(1.3mm)。 ゼノアへハスクのバーを付けるには、テンショナーのナットを反転させればＯＫ。 購入額：5,724+540=6,264円 https://store.shopping.yahoo.co.jp/btownbiz/husqbar15-325-050PIX…

右端が親ツバメのようです。

昨日は５羽居たヒナが４羽になっていました。 ２番子の巣立ちが始まったようです。 (7月11日撮影) １番子５羽は、５月末に無事巣立ちました。 (5月24日撮影)

外側から見える範囲は掃除してあったが、外装を外してビックリ。見えない場所は全く手入れした気配なし。 積年の汚れが堆積していました。 周辺をエア洗浄してシリンダオープン。 クランクケースは状態良好かも。 外装も洗浄中。 シリ・ピス、洗浄完了。 組…

『商品説明』 エンジン始動・アイドリンク・吹き上がり・チェーンオイルの出等良好で問題なし、バーに若干の焼けがあります。 負荷運転時出力になんとなく違和感を感じます。原因の特定できる方の入札をお待ちしておます。 (出品画像２枚、見た目良好) 9,000…

ボランティア作業 朝もやの残る７時前からスタート。 今年は１０人体制で約３時間の作業でした。 今回の大雨で調整池の水が濁っていました、当地には被害がありませんでした。 西日本を中心とした記録的な大雨により、大きな被害を受けた皆様にはお見舞い申…

本日午後預かりました。 まだ新しいのに使い方が荒いのでボロボロ。 チャイ研修生が使っているようです。 エアフィルタは汚れ放題、掃除はしないのかな。 一台はバー・チェン完全にアウト、金属ゴミです。 キャブを分解洗浄して余っていたバーと新品チェンを…

エンジン快調に仕上がりました。 リムを新品に替えてオレゴンSpeedCut15iをセット。 状態の良いスタータを付ければ完了です。 これらはストックパーツになります。

ガイドバー固定ボルトを交換した242のケースが良さげだったので242のジャンクを落札。 落札額：8,500円 送料：1,004円 総額：9,504円。 (出品画像２枚) 本日到着。 シリンダオープン。 ピストンまずまず良好。 シリンダ内部に汚れはあるが無傷。 ビックエン…

今朝、庭先のドウダンで発見。 日本ではありふれたコガネムシですが、天敵のいない海外では大発生して脅威になっているようです。 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52666

本日午後、拙宅の上空を旋回していました。 近所で訓練があったかも、詳細は不明です。

一台目 シリ・ピス分解洗浄。 マフラーボルト穴２箇所、ヘリコイル修復。 ブレーキ取付部、エンザート修復。 マフラーボルト交換。 マフラーステー交換。 ハーネス断線、交換。 二台目 エンジン交換、45cc⇒50.1cc、デコピン無しの純正品。 燃料フィルタ・ホ…

マフラーを外して状態確認。 左側はマフラーボルト脱落によるネジ穴の損傷。 ヘリコイルで修復予定。 右側の機体は強度のコンガリンコ、こちらから手を付けます。 シリンダオープン。 ピストン完全にアウト。 シリンダもダメでした、ここまで強烈な焼き付き…

95TXL-64の手持ちがあったので、スピードカットバーを新調。本体7,000＋送料800＝7,800円でした。 ｷｯﾁﾝｽｹｰﾙで体重測定、500ｇ。 720ｇ ゼノア37で使用中のスギハラ15iﾊﾞｰ:95VPX-64と比較。 560ｇ 780ｇ 少し軽いけど耐久性は未知数です。

なんちゃって242XP ハスク42と242の相違はエンジンと、クラッチドラムがスパー式かリム式かだけです。 従って42へ242のエンジンを載せれば242になります。 酷使されていない42の筐体へ242エンジン換装はベストチョイス？と勝手に思っています。 242シリ・ピ…

これを落としました。 (出品画像３枚) ６月７日13:41兵庫発⇒６月８日16:01栃木着。 ゆうパックが快速でした。 マフラーを外してピストン確認、良好。 ガイドバー固定ボルトの交換。 オイルタンク内を灯油・ガソリン等で洗浄。 ハンドルを外すと作業性が良く…

安物買いの失敗例。 普通の21－64新品チェンですが刃が一個完全にアウト。 研磨ミスの不良品を掴んでしまったようです。 個人的には廃棄レベルの損傷品です。 出品者に連絡はしました、交換・返品に応じない場合はヤフーIDを公開予定。 代替品発送で落着しま…

テストプラグで発火確認、残念ながら火花見えず。 プラグ先端をシリンダへ押し付けて点火確認をやる人がいますが絶対NGです。スタータを引いた瞬間にプラグが少しでも浮いたら、コイルで発生した高圧電流はコイル内部でスパークします・・・これで本当に点火…

欠品だったバンパースパイクを調達。ハゲの予防に効果大です。346のスパイクを37用にチョイ加工。 ドリルで取付穴を開けて、 サンダーとタガネでカット。 G37のオリジナルスパイク。 加工品を取付け、ピッタリでした。 ツメが少し長過ぎかも。 2004年製のG37…

ボチボチ2100に取り掛かりました。 クランクケース良好。 シリ・ピス洗浄上がり。 マフラー固定ネジ穴、左側がヘリコイルでキッチリ補強してありました、どうやらプロの仕事のようです。 シリンダは1986年2月製造のカールシュミット製でした。 サビ取り剤で…

組付けてエンジンを始動したら本体がグラグラ。 防振ゴムがアウトでした。 左側の再生品を装着。 トルクスネジは大嫌いなのでステンキャップに交換。 スタータは予備品を使用。 最高回転は14000程に設定。 始動性・高速・オイル吐出良好。 近いうちにバー・…

クランクケース・ピストン良好。 シリンダ良好。 シール漏れなし。 塗装ハゲが見苦しいので再塗装。 下に寝てるスプレーを使います。 左側がゼノアレッドに近いです。 右側のオレンジレッドは共立オレンジに使えます。 マスキングして薄く３度塗り。 マスキ…